Arka tekerlek neden kayıyor?
“Motosikletin arkası nasıl ve ne zaman kayar?” Eğer bilirsek, sebepleri ortadan kaldırarak kaymaları önleyebiliriz. Kısa cevap: kavrama eksikliği. Biraz daha açayım.
Biliyorsunuz ki her motosikletin arka tekerleği daha kalındır. Çünkü çekişte, yani gaz pedalını açtığımızda) arka tekerlek teste tabi tutulur. Bu yükle başa çıkmak için arka tekerlek geniş olmalıdır. Şimdilik bunu bir kenara bırakalım ve devam edelim.
Ağırlığın harekete etkisi
Boş bir sandalye hayal edin, onu parmak uçlarınızla çekebiliyorsunuz değil mi? Şimdi birini sandalyeye oturtun. Zemin yüzeyi aynı ama çok daha fazla tutuş var, değil mi? Burada aynı etki tekerleklere de uygulanıyor.
Hep bisikletin başındayız diyeceksiniz, ağırlık nasıl değişir? Bu sorunun cevabı ağırlık transferidir. Ağırlık sabit olmasına rağmen iki tekerlek arasında dağıtılır. Sabit bir hızda hareket ederken kabaca 50/50’ye bölünmüş olan ağırlık, siz hızlandıkça veya yavaşladıkça değişir.
Gaz kelebeği daha hafiftir, fren daha serttir, bu da ağırlığın öne doğru yığılmasına, ağırlığın arkadan öne doğru kaymasına neden olur. Sandalyedeki kişi ayağa kalktığında sandalyenin nasıl birdenbire kaymaya başladığını bir düşünün.
Kısacası: virajlarda hızlanmak kötü bir fikir, fren yapmak ise çok kötü bir fikir.
Tabii ki, ağırlık transferi tüm virajlarda felaket değil. Ancak bisikleti itmeye başladığınızda arka tekerleğin kayma riski giderek artar.
Bunu nasıl önleyebiliriz?
Fren > yalın > hızlandırıcı. Bu ana kuraldır. Hemen frenlemeyi durdurun ve bırakın, gidonu ön kavrama ile sıkın (ters dönüş), bisiklet yana yattıktan SONRA, YAVAŞ ÇALIŞTIRIN, DÜŞÜK ÇALIŞIN VE HIZLANDIRIN. Bu yatıştan sonra gaz verin ve gaz verin, gaz kelebeği seviyesini biraz açarak ama kademeli olarak artırarak, ARKA TEKERLEK AYARI VE AMORTİSÖRLERİ AYARLAYIN. Bu şekilde, arka tekerlek kayması artık bir risk faktörü olmaktan çıkar.
